Xe nâng khớp nối 3,5 tấn để bán
Hệ thống lái khớp nối:Hệ thống lái được dẫn động bằng thủy lực, có bán kính quay vòng nhỏ, phù hợp với không gian hẹp và địa hình phức tạp.
Xoay độc lập:Thân xe phía trước và phía sau có thể lắc lư tương đối với nhau, tăng cường khả năng tiếp xúc của lốp xe trên những con đường không bằng phẳng và giảm độ trượt.
Truyền tải điện:Hệ dẫn động bốn bánh (4WD) và khóa vi sai trung tâm thường được sử dụng, lực được truyền tới trục trước và sau thông qua trục vạn năng.
Mô tả sản phẩm
Xe nâng địa hình khớp nối sử dụng thiết kế khung khớp nối. Thân trước và sau được kết nối bằng điểm bản lề trung tâm và có thể rẽ trái, rẽ phải. Xe có cả hiệu suất địa hình và
khả năng lái linh hoạt.
Thông số sản phẩm
| Tải trọng định mức (kg) | 3,5T |
| Cân nặng của người lớn (kg) | 5200 |
| Kích thước (mm) | 3600×1850×2150mm |
| Khả năng cấp độ tối đa | 35° |
| Chế độ lái xe | Xe bốn bánh |
| Lốp bánh xe | 23,5/70-16 |
| Khung cổng đáy (mm) | 240mm |
| Khoảng cách mặt đất trung tâm chiều dài cơ sở (mm) | 280mm |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 1840mm |
| Bán kính quay vòng tối thiểu (mm) | 3500mm |
| Mẫu động cơ | Q u cài đặt 495 |
| Công suất động cơ (kw) | 36,8-77,2kw |
Kịch bản ứng dụng điển hình
Địa điểm xây dựng:vận chuyển vật liệu xây dựng, dọn dẹp đống đổ nát và thích nghi với ổ gà.
Nông lâm nghiệp:bốc dỡ thức ăn và gỗ, và xử lý địa hình lầy lội hoặc dốc.
Mỏ và mỏ đá:vận chuyển quặng hoặc thiết bị trong môi trường đá dăm.
Cứu hộ khẩn cấp:nhanh chóng dọn dẹp chướng ngại vật tại các địa điểm thiên tai và thích ứng với những con đường bị hư hỏng.
Tại sao nên chọn Xe nâng khớp nối 3.5T
Cấu trúc khớp nối:Phần giữa thân xe được kết nối bằng một điểm bản lề, các bộ phận phía trước và phía sau có thể xoay sang trái và phải (thường là 20-45°), giúp lái xe linh hoạt, giảm bán kính quay vòng và thích ứng với môi trường hẹp hoặc gồ ghề.
Khả năng off-road:Được trang bị lốp xe hoa văn lớn, hệ dẫn động bốn bánh và khoảng sáng gầm xe cao, xe có thể hoạt động ổn định trên các loại đường không trải nhựa như bùn, sỏi và đường dốc.
Tay lái khớp nối:So với hệ thống lái bánh sau của xe nâng truyền thống, thiết kế khớp nối cải thiện khả năng cơ động và đặc biệt phù hợp để lái trong không gian hạn chế như công trường xây dựng hoặc khu vực rừng.
Hệ dẫn động bốn bánh (4x4): Tăng cường lực bám đường và tránh trơn trượt. Một số mẫu xe được trang bị khóa vi sai để thoát khỏi sự cố.
Hệ thống treo tăng cường:Hệ thống treo thủy lực hoặc cơ học thường được sử dụng để giảm xóc và bảo vệ hàng hóa và kết cấu cơ khí.
Tệp đính kèm đa chức năng: Ngoài các loại càng, gầu, cần, kẹp gỗ tiêu chuẩn, v.v. có thể được thay thế để mở rộng các tình huống ứng dụng.
